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[汽車之家 新聞] 大眾甲殼蟲誕生于1938年。80多年來，這款來自德國的個性小車早已家喻戶曉，同時成為了很多歐美國家年輕人的第一輛車，堪稱時代的符號。本月，最后一輛大眾甲殼蟲(參數(shù)|詢價)駛下了位于墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，意味著經(jīng)歷了81年、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲的生命終于畫上了句號。

『初代甲殼蟲』

自1938年誕生起，初代甲殼蟲在德國、澳大利亞、印度尼西亞、尼日利亞、菲律賓、新西蘭、南非、芬蘭、巴西等國家的多達19家工廠組裝生產(chǎn)。在不同時期和不同地區(qū)市場，該車還擁有多個命名。1997年，全面換代的第二代甲殼蟲面世，但初代產(chǎn)品的生產(chǎn)一直持續(xù)到2003年才在墨西哥普埃布拉工廠宣告結(jié)束。1938-2003年間，初代甲殼蟲累計生產(chǎn)了21,529,464輛。

『第二代甲殼蟲（2006款2.0L自動豪華版）』

1997年，基于第四代高爾夫的PQ34平臺打造的第二代甲殼蟲誕生，隨后生產(chǎn)周期一直延續(xù)至2011年，產(chǎn)地包括德國、墨西哥和越南，動力上則搭載了1.4升-3.2升排量范圍內(nèi)的多款汽油/柴油機。從這一代開始，甲殼蟲便由大眾汽車官方引入到了中國大陸市場銷售，主銷車型搭載1.8T/2.0L發(fā)動機，售價在20-40萬元區(qū)間。正式引入后，隨著路面上能見度的提高，個性而可愛的外表讓甲殼蟲在國內(nèi)市場的知名度大增，用“婦孺皆知”形容也毫不為過。

『第三代甲殼蟲（2019款180TSI珍藏版）』

2011年，第三代甲殼蟲問世，它基于第五、六代高爾夫的PQ35平臺打造，外觀上結(jié)合了溜背轎跑的設(shè)計手法，細節(jié)上更具科技感，看起來更加時尚前衛(wèi)。不過，隨著市場需求的逐漸萎縮，面世8年的第三代甲殼蟲已經(jīng)逐漸淡出了主流消費群體的視線，隨后終于在2019年7月份宣告停產(chǎn)。

『普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲』

大眾墨西哥普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當?shù)氐拇蟊姴┪镳^。甲殼蟲停產(chǎn)所騰出的產(chǎn)能，將由普埃布拉工廠用于為北美市場生產(chǎn)一款全新的SUV車型，其定位低于Tiguan，預(yù)計為北美規(guī)格版大眾途岳（Tharu）。（現(xiàn)場圖拍攝：Stephen Edelstein from Digital Trends；文/汽車之家 刁昊）