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[汽車之家 行業(yè)] 近日，北京市交通委、首發(fā)集團相關(guān)負責人對外透露，今年北京市共有31項交通基礎(chǔ)設(shè)施重點工程，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展、大興國際機場建設(shè)、城市副中心建設(shè)等任務(wù)。其中最值得關(guān)注的是，連接北京至雄安新區(qū)的京雄高速將設(shè)置自動駕駛專用車道，設(shè)計時速達到100公里至120公里。這意味著一旦京雄高速完工，一些能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛功能的智能化汽車產(chǎn)品將能夠在京雄高速上馳騁一番。

隨著在硬件、算法等核心技術(shù)的更新迭代，自動駕駛技術(shù)越發(fā)純熟，相關(guān)汽車廠商也不斷推出自身的自動駕駛或移動出行的概念及場景，尤其是5G移動通信技術(shù)的發(fā)展更是成為自動駕駛技術(shù)最終實現(xiàn)落地的助推劑。

盡管自動駕駛技術(shù)的發(fā)展日新月異，但由于基礎(chǔ)設(shè)置及法律倫理問題沒有得到妥善解決，直到目前為止仍沒有一套能夠完全令人信服的商業(yè)模式，且仍有部分廠商對自動駕駛技術(shù)持有抵觸心理。比如PSA的CEO唐唯實此前就曾經(jīng)表示，自動駕駛技術(shù)對于終端消費者來說成本過高，自動駕駛技術(shù)可能永遠不會在大眾化市場取得突破。

不管怎樣，自動駕駛技術(shù)仍會繼續(xù)更新迭代，期待當京雄高速完工時，自動駕駛技術(shù)的真正落地也能實現(xiàn)。（文/汽車之家 王林）

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