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[汽車之家 行業(yè)] “低速電動車究竟應(yīng)該采取哪種技術(shù)路線，應(yīng)當(dāng)由市場和消費者決定，不能無限拔高指標(biāo)。就像消費升級了，也不意味著只讓人們吃餃子，不許吃稀飯?！比珖舜蟠怼⑻炷芗瘓F董事長張?zhí)烊卧趦蓵陂g向國內(nèi)媒體表示。

據(jù)悉，今年兩會期間張?zhí)烊翁崃恕蛾P(guān)于加快制定<企業(yè)技術(shù)改造促進條例>的議案》、《關(guān)于加強對報廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》、《關(guān)于加強低速電動車區(qū)域差別化管理的建議》等20多項議案和建議。

關(guān)于低速電動車，2018年11月8日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強低速電動車規(guī)范管理。（文/汽車之家）

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