[汽車之家 行業(yè)] 日前，共享汽車品牌立刻出行對外宣布，公司已于2019年年前完成了千萬美元級別B+輪融資。該輪融資由凡創(chuàng)資本、君聯(lián)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等共同投資，其中包括了部分國資的支持，光源資本繼續(xù)擔(dān)任財務(wù)顧問。
立刻出行CEO王楊稱，“本輪融資將主要用于精細(xì)化運(yùn)營和技術(shù)提升，在廣州單城盈利的基礎(chǔ)上立刻出行將在多城證明汽車分時租賃的經(jīng)濟(jì)效益?！辈殚喒_資料顯示，早在2018年4月，立刻出行就完成了天使輪及A輪共2000萬美元融資。同年5月，立刻出行又完成了B輪融資，該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投。
據(jù)了解，立刻出行于2017年6月正式上線運(yùn)營，專注于城市短途汽車共享服務(wù)。目前已在廣州、佛山、武漢、成都、南京、長沙6個城市開通服務(wù)，廣州是其最大的單城市運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。在車型上，主要以大眾、通用、福特、廣汽傳祺等市場主流車型或品牌為主。
共享汽車領(lǐng)域其實從不缺少新聞，友友用車、途歌、EZZY等企業(yè)相繼倒下，白燒了錢不說，光是裁員、拖欠薪資、用戶押金難退就帶來了惡劣影響。共享汽車是一門重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重規(guī)?；纳?，極其考驗企業(yè)在資金和精細(xì)化運(yùn)營等方面的能力，租客的道德素質(zhì)、事故處理、停車等等環(huán)節(jié)也不是件容易事。眾多企業(yè)被陸續(xù)“拍在了沙灘上”，這說明看似美好的“共享”在現(xiàn)階段其實仍存在諸多桎梏，錢是企業(yè)撐到光明到來的最基本的保證。（文/汽車之家 鮑彬斌）
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