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[汽車之家 新聞] 日前，日產（Nissan）公司推出新試點項目- Nissan Energy，使用日產聆風(參數(shù)|詢價)（Leaf）電動汽車為建筑物供電。而且該公司與Fermata Energy公司合作，力求最終將車輛到家/建筑物系統(tǒng)進行商業(yè)化。

去年，日產推出了新一代聆風車型，該車型其中一個主要功能就是內置雙向充電。日產多年來一直在努力實現(xiàn)該功能，但是一直是測試項目的一部分?，F(xiàn)在，日產推出的Nissan Energy項目將充分利用該功能。日產表示，該試點項目的目標是，讓日產聆風車主可以將汽車與能源系統(tǒng)連接起來，為電池充電，為家庭和企業(yè)供電，或者將電力輸送回電網(wǎng)，從而減少高峰時段充電需求。

日產準備在全球的三個地方，使用聆風車隊進行該試點項目。1、美國田納西州富蘭克林（Franklin, Tennessee）：日產北美公司將試用聆風車輛，讓其在電力需求高峰期時為總部設施供電，從而節(jié)省成本；2、德國哈根（Hagen, Germany）：在由日產、科技公司The Mobility House、能源提供商ENERVIE以及傳輸系統(tǒng)運營商合作進行的創(chuàng)新試點項目中，聆風汽車將作為德國電網(wǎng)的備用電源；3、日本：日產正與日本的電力和電信公司合作，對車到電網(wǎng)（V2G）以及虛擬電廠系統(tǒng)進行實地測試，以確認和促進電動汽車可以協(xié)助管理電力。

在美國，日產已經與車到電網(wǎng)系統(tǒng)公司Fermata Energy合作，并且推出了一個車輛到電網(wǎng)設備的原型。如果將聆風汽車與Fermata Energy的車到建筑物設備連接起來，F(xiàn)ermata Energy的軟件可以管理車輛的充電和放電，以便削減充電高峰需求，節(jié)省充電資金。而日產公司將致力于確保車到家/建筑系統(tǒng)不會對聆風電池組造成負面影響。（文章來源：蓋世汽車）