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[汽車之家新聞] 全球氣候變暖的危害已經(jīng)愈演愈烈，歐盟作為重要的國際組織自然意識到減少溫室氣體排放的重要性。就在10月9日，歐盟議會就減少環(huán)境污染，保持行業(yè)競爭力進(jìn)行了長達(dá)13個小時以上的會議，最終確定了在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少35％的目標(biāo)。

然而，想要制定較高的減排目標(biāo)并非易事，美國政府就在傳統(tǒng)車企強(qiáng)大的壓力下選擇削減原定的新車排放目標(biāo)。而目前，歐盟也面臨著同樣的情況，以德國為首的歐洲國家表示反對制定過高的減排目標(biāo)。就在上個月，我們還報(bào)道過歐盟立法者擬設(shè)定在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少45％，而如今正式出臺的二氧化碳排放目標(biāo)降低了10%。

據(jù)了解，這項(xiàng)減排目標(biāo)將基于車企制造汽車的二氧化碳平均排放量進(jìn)行界定。這便要求車企必須提高零碳排放或者低碳排放量汽車的產(chǎn)量占比。毫無疑問，這將會促進(jìn)純電動車型以及混動車型的銷量增長。

日前，已經(jīng)有多家歐洲車企表示將全面而深度的致力于車輛電氣化，例如大眾就提出了在2025年銷售超百萬輛電動車型的計(jì)劃。但就在近日，大眾CEO還表示，激進(jìn)的碳排放策略將會扼殺傳統(tǒng)車企，導(dǎo)致大批工作崗位流失。這為未來歐洲的二氧化碳減排目標(biāo)能否達(dá)成增加了一絲不確定性。（消息來源：electrek；編譯/汽車之家 胡永彬）

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