[汽車(chē)之家新聞] 就在上周，大眾汽車(chē)公布了其電動(dòng)車(chē)平臺(tái)MEB的更多參數(shù)信息，大眾計(jì)劃到2025年將基于此平臺(tái)年產(chǎn)100萬(wàn)輛全新電動(dòng)車(chē)。這也意味著在MEB平臺(tái)上將會(huì)誕生千萬(wàn)輛級(jí)別的新車(chē)型。
大眾也同時(shí)宣稱MEB是全球第一個(gè)專為生產(chǎn)大批量電動(dòng)車(chē)而設(shè)計(jì)的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。不過(guò)在業(yè)內(nèi)，這一點(diǎn)還存在爭(zhēng)議：日產(chǎn)聆風(fēng)的規(guī)模化量產(chǎn)更早，不過(guò)其平臺(tái)并非完全獨(dú)立研發(fā)，而是基于燃油車(chē)型改進(jìn)而來(lái)；另有部分人認(rèn)為特斯拉的Model 3平臺(tái)才是更早的大規(guī)模量產(chǎn)化平臺(tái)。
大眾方面認(rèn)為，MEB平臺(tái)無(wú)論從供應(yīng)鏈還是到制造流程，都是目前所有制造商中最為全面的一個(gè)。在大眾集團(tuán)電動(dòng)車(chē)管理委員會(huì)成員托馬斯·烏爾布里?？谥校撈脚_(tái)對(duì)于電動(dòng)車(chē)制造方式和設(shè)計(jì)帶來(lái)的改變，甚至可以媲美當(dāng)年大眾從生產(chǎn)風(fēng)冷后驅(qū)甲殼蟲(chóng)轉(zhuǎn)向水冷前驅(qū)高爾夫的變化。
考慮到消費(fèi)著不同的承受能力，大眾并不會(huì)為每款車(chē)型都提供能帶來(lái)最大續(xù)航里程的電池組?；究钴?chē)型的電池組容量有48千瓦時(shí)和62千瓦時(shí)兩種選擇，在WLTP全新標(biāo)準(zhǔn)下，這能為車(chē)輛帶來(lái)175英里（約280公里）-300英里（約480公里）左右的續(xù)航里程，相比日產(chǎn)聆風(fēng)的151英里（243公里）續(xù)航里程還要更有優(yōu)勢(shì)。而且在稍晚的時(shí)間結(jié)點(diǎn)，大眾還會(huì)推出82千瓦時(shí)的電池組以供給部分旗艦車(chē)型。
誕生于MEB平臺(tái)的基礎(chǔ)款車(chē)型將采用后輪驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)直流電機(jī)將被安裝在模塊化后橋總成內(nèi)，這也會(huì)帶來(lái)接近50:50前后車(chē)身配重；而通過(guò)在前橋增加電機(jī)可以讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，這也與奧迪e-tron的電機(jī)布局相同，這套系統(tǒng)的制動(dòng)力回收能力非常強(qiáng)大。
為了匹配不同動(dòng)力版本的車(chē)型，后橋電機(jī)將采用兩不同的減速比。在充電方面，所有型號(hào)車(chē)型至少可以滿足100kW的快充方式，部分車(chē)型可以達(dá)到125kW。大眾還計(jì)劃為所有電動(dòng)車(chē)型提供“備用感應(yīng)充電”功能，這樣在遇到自然災(zāi)害時(shí)，車(chē)主可以用電動(dòng)車(chē)的電力為一些救生設(shè)備充電。
MEB平臺(tái)還將采用名為E3的端對(duì)端架構(gòu)，全新的架構(gòu)允許車(chē)輛進(jìn)行云升級(jí)和無(wú)線更新；另外三個(gè)全新的核心處理器ICAS1、ICAS2和ICAS3將被分別用于車(chē)輛傳感器、HMI和安全系統(tǒng)上。MEB平臺(tái)也允許車(chē)輛軸距根據(jù)需要改變，且改變幅度非常大，長(zhǎng)度的伸縮范圍可以兩倍于前懸長(zhǎng)度，而寬度可以達(dá)到兩倍輪距。這樣可以以較低廉的成本在MEB平臺(tái)上研發(fā)大型車(chē)，比如I.D. Buzz。（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）
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