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[汽車之家 新聞] 現代汽車在IONIQ車型中使用了電動，混合動力和PHEV等技術，展現了其在新能源領域的實力，但現代公司并沒有放棄內燃機技術的開發(fā)并希望將汽油發(fā)動機開發(fā)的更有效率。在國際汽車動力總成峰會上，該公司公開展示了其Smart Stream系列發(fā)動機，稱其熱效率有達到50%的潛力。

Smart Stream是現代公司未來動力總成戰(zhàn)略的名稱，致力于整合各種高效技術。其主要創(chuàng)新之一是升級的連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），以提高發(fā)動機效率。除此之外，現代公司也已經開發(fā)出一臺新的八速濕式雙離合變速器。

現代公司在國際汽車動力總成峰會的會議中還展示了Smart Stream動力系統(tǒng)下的四臺發(fā)動機和兩臺變速箱。并宣稱會首先量產1.6升的汽油和柴油發(fā)動機。Smart Stream動力系統(tǒng)預計在2022年之前擴展到10臺汽油發(fā)動機，6臺柴油發(fā)動機和6臺變速箱的陣容。

如果現代公司真的實現在量產車中將內燃機熱效率達到50%的目標，這將會是一個重大的突破。作為參考，梅賽德斯-奔馳宣稱其F1賽車會首次實現超過50%的熱效率，而于法蘭克福車展發(fā)布的Project One超級跑車的熱效率則達到了43%。（文/汽車之家 王啟聰）