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[汽車之家 資訊] 日前，國內媒體曝光了一組東風悅達起亞新合資自主品牌產品的消息，從外觀判斷這款測試車是一款從賽拉圖改變而來的產品，而車尾的“華騏”兩個字以及全新的品牌LOGO，顯示了該車新的品牌歸屬。（圖片來源：搜狐汽車）

『東風悅達起亞華騏最新諜照』

這款測試車在外觀上和現(xiàn)在銷售的賽拉圖設計基本相同。但該車采用了新的品牌LOGO，新LOGO的設計有點像個飛翼。尾部顯示的華騏，將是這款車未來的品牌歸屬。

從內飾來看，測試車的設計基本和老款賽拉圖相同，但是應用了新的擋把設計。值得一提的是換擋滑槽的右下方并不是加減擋設計，而是B擋和E擋。目前我們還無法斷定其具體功能，我們猜測E擋可能代表經濟模式，B擋可能是低速高扭擋，適合山區(qū)爬坡使用。

從諜照來看，華騏將成為未來東風悅達起亞的新的合資自主品牌。其實我們此前也曝光過東風悅達起亞的合資自主品牌典悅，那么二者有什么區(qū)別呢？我們推測，這款華騏應該是今后推向市場的常規(guī)汽油版車型。而之前的典悅電動車則是為了滿足國家合資自主和電動車開發(fā)政策而推出的，或許是東風悅達起亞未來的一個新能源品牌。

『此次曝光的華騏（上圖）和此前曝光的典悅（下圖）』

隨著K3的上市，東風悅達起亞出現(xiàn)了多代車型同堂的情況，對于志在提升品牌形象的起亞來講，將賽拉圖這樣相對較老的車型劃歸到合資自主品牌，既能延續(xù)這款產品的生命力，又能提升品牌年輕形象，無疑能夠實現(xiàn)雙贏。

但廠家的這一系列行為，并沒考慮到作為普通消費者的切身感受。而且從新的一批合資自主品牌將要推出的產品來看，無一不是再次上演老款車型換標的把戲。從這點來看，合資自主品牌并沒有幫助我們的車企起到學習技術的作用，而是成為了一個老車型的“收容所”。如此的合資自主我們真的需要嗎？（編譯/汽車之家 王寅）

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代號典悅N30 東風悅達起亞合資自主諜照
http://www.goldreef.cn/news/201206/352334.html

命名"佳躍" 曝長安福特合資自主首款車
http://www.goldreef.cn/news/201211/432070.html

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