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［汽車(chē)之家 資訊］ 本屆底特律車(chē)展中有30余款新車(chē)借此首發(fā)亮相，其中不少有望在2012年或2013年入華的全新或換代車(chē)型，包括凱迪拉克品牌旗下身材最小的ATS、更換新家族式設(shè)計(jì)的福特新一代Mondeo，以及別克Encore跨界SUV與奔馳敞篷跑車(chē)新SL等等。而在下文中，編輯將與大家一起了解它們的特點(diǎn)，并展望一下未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 凱迪拉克ATS

入華時(shí)間：預(yù)計(jì)2012年底國(guó)產(chǎn)
新車(chē)亮點(diǎn)：輕量化設(shè)計(jì)、新科技配置運(yùn)用、裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

在ATS未發(fā)布之前，我對(duì)于凱迪拉克產(chǎn)品的潛意識(shí)更多停留在美式全尺寸SUV、大排量中大型轎車(chē)甚至皮卡身上。近年來(lái)隨著德國(guó)三甲轉(zhuǎn)型突擊中型車(chē)市場(chǎng)，凱迪拉克則意識(shí)到需降低身段盡快參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

那么剛剛發(fā)布的ATS則是凱迪拉克參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器，輕量化設(shè)計(jì)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配改變了我之前對(duì)于該品牌的潛意識(shí)，其中ATS采用了鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、鎂質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架、輕質(zhì)化天然纖維車(chē)門(mén)內(nèi)飾板以進(jìn)一步減輕車(chē)重，最終整備質(zhì)量不到1542公斤，前后配重比達(dá)到了近50/50。

動(dòng)力方面，ATS共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中包括2.0L、2.0T與針對(duì)北美市場(chǎng)推出的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為270馬力，最大扭矩353N·m。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速箱或6速自動(dòng)變速箱。

配置同樣是ATS的亮點(diǎn)，包括新一代車(chē)載信息人機(jī)交互系統(tǒng)、8英寸多點(diǎn)觸控式液晶屏、主動(dòng)式前后制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示、側(cè)方盲區(qū)警示、坡道控制模式/斜坡起步輔助、帶語(yǔ)音識(shí)別功能藍(lán)牙手機(jī)互聯(lián)技術(shù)以及OnStar安吉星系統(tǒng)等等。同時(shí)ATS還首次衍生運(yùn)動(dòng)版本滿足更多年輕消費(fèi)者的需求。

入華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)

『奧迪A4L』

『左圖：現(xiàn)款寶馬3系，右圖：奔馳C級(jí)』

ATS發(fā)布后將承擔(dān)起提升凱迪拉克品牌在全球市場(chǎng)份額的重任，從新車(chē)定位、車(chē)身尺寸與動(dòng)力配備看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均指向德系奔馳C級(jí)、寶馬3系與奧迪A4L三者身上。

在華產(chǎn)品優(yōu)劣勢(shì)分析

優(yōu)勢(shì)：ATS入華后，優(yōu)勢(shì)之一則是它國(guó)產(chǎn)車(chē)型的身份與相比目前在售產(chǎn)品更低的市場(chǎng)定位，其中ATS入門(mén)級(jí)車(chē)型也有望跨入30萬(wàn)元內(nèi)的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，對(duì)于這樣一款美式豪華車(chē)而言還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。此外另一優(yōu)勢(shì)便是奧迪、奔馳與寶馬至今還未全面鋪開(kāi)的信息服務(wù)業(yè)務(wù)，而通用在中國(guó)已經(jīng)在別克與雪佛蘭等品牌中普及OnStar安吉星系統(tǒng)，同時(shí)使用率已經(jīng)達(dá)到一定等級(jí)。相信未來(lái)ATS入華后這將是它提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效利器。

劣勢(shì)：考慮到國(guó)人對(duì)于豪華車(chē)的用車(chē)需求，一汽-大眾奧迪搶先推出了A4L，并且獲得了相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好的市場(chǎng)成績(jī)，隨后華晨寶馬也準(zhǔn)備將新一代3系拉長(zhǎng)，以提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而凱迪拉克ATS車(chē)型2755mm的軸距相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)并不明顯，而在我們編輯實(shí)際體驗(yàn)中，向我反饋后排空間表現(xiàn)比較局促，這點(diǎn)來(lái)講對(duì)于部分消費(fèi)者其競(jìng)爭(zhēng)力要低于奧迪A4L、即將拉長(zhǎng)的新3系與奔馳C級(jí)。不過(guò)其中也不排除上海通用未來(lái)會(huì)推國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)ATS的可能性。

編輯簡(jiǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，ATS從設(shè)計(jì)、技術(shù)與動(dòng)力方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，它所承擔(dān)的不僅僅是凱迪拉克品牌的全球市場(chǎng)的復(fù)興，其中還有提升品牌口碑形象的任務(wù)。而ATS進(jìn)入中國(guó)，是否會(huì)熱賣(mài)呢？

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