2010年北京車展上，上汽集團帶來了由時任設計總監(jiān)馬征鯤牽頭設計的榮威E1純電動概念車，同時放出消息，這款車預計將于2012年實現量產。然而此后關于榮威E1的消息幾乎沒有更新，但是上汽集團的電動車計劃卻從來沒有停止過。
近日，一輛嚴密的試裝車顯示，“榮威E1”已經具備量產形態(tài)，只是后續(xù)或許不再會是“榮威”品牌旗下的一份子，“MG”將是E1的新車標。
相比較一年多以前車展上的概念車，MG E1的設計形態(tài)也發(fā)生了針對量產作出的調整。概念車階段的車身主體線條被保留，車身比例有所微調，變得更加小巧緊湊，是一款2+2型城市型交通代步工具。
原本概念車中天馬行空的科幻內飾風格被舍棄，取而代之的是更為接近普通車型的內飾風格，黑白相間的內飾配色以及純數字化液晶顯示的電子儀表盤，彰顯出該車的不同之處。座椅靠背被盡量削薄以為后排乘客留出足夠的乘坐空間。
另外MG E1將極有可能搭配無鑰匙智能啟動系統(tǒng)。同時從底盤來看，置于車底的超大電池組，幾乎占據了車底盤的70%的面積，由于沒有排氣管路，我們可以肯定這是一輛純電動車而不是油電混合動力車型。
根據我們已經掌握的消息來看，E1為單廂三門四座微型車?！傲闩欧拧钡腅1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。（文/王云龍）
編者語：在環(huán)保、新能源越來越流行的今天，各大汽車廠商已經紛紛推出各式各樣的新能源汽車，純電動也好、混合動力也好，雖然目前為止因為車型或者配套設施的原因，大多都沒有達到量產標準。但是搶占市場、在技術上做好充足的準備尤為重要，而自主廠商更是需要利用這次機會在新能源方面和進口合資車型拉近差距。
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