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RIO上市臨近，千里馬停產(chǎn)與否的爭論再起硝煙。種種跡象表明，自02年底上市至今、持續(xù)占據(jù)細(xì)分市場份額領(lǐng)頭羊位置的千里馬，在新老對手打壓下已盡顯疲態(tài)，退市似也有其合理的一面。通過商家、廠家、媒體、千里馬車主四方看點(diǎn)的相互博弈，千里馬最終的歸宿在哪里？

『繼續(xù)銷售？停產(chǎn)？錯(cuò)綜復(fù)雜』

商家：“已經(jīng)接到千里馬停產(chǎn)的廠家通知”？

筆者在第一時(shí)間聯(lián)系到了京城相關(guān)東風(fēng)悅達(dá)起亞的授權(quán)4S商家，在談到千里馬問題時(shí)，對方直接的回答到：“勸你還是考慮RIO吧，千里馬已經(jīng)退市了”。筆者再次問及退市是否等于停產(chǎn)的時(shí)候，商家干脆的確認(rèn)到：“是的，而且我們已經(jīng)接到廠家通知”。受北京市場安裝OBD事件影響，聯(lián)系停產(chǎn)的傳言去分析，千里馬臨近年關(guān)動(dòng)輒萬元的優(yōu)惠幅度對于一款售價(jià)僅為7萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車而言，實(shí)屬非正常現(xiàn)象，在此苗頭下結(jié)合商家確認(rèn)的廠家通知聯(lián)系RIO7萬元的預(yù)計(jì)起步售價(jià)，商家一番對千里馬停產(chǎn)、退市的確并非空穴來風(fēng)。那么商家的停產(chǎn)斷言，廠家又是怎樣回復(fù)的？

裝備OBD的千里馬已經(jīng)進(jìn)京銷售？

在接到商家停產(chǎn)消息的同時(shí)，筆者也聽到了另一種聲音，裝備OBD的千里馬京城已經(jīng)有售，且排量為1.6L、加裝副駕駛位氣囊、電調(diào)后視鏡的增配版，目前正以6.68萬元的成交售價(jià)進(jìn)行銷售。暫且不說這款車的性價(jià)比如何，為何只是個(gè)別商家有這款車在售？這款車是否為基于個(gè)別商家的意愿，進(jìn)行買斷銷售或者是訂單獲取的產(chǎn)品？其實(shí)從配置上看，這批車很可能就是東風(fēng)悅達(dá)起亞針對世界杯期間推出的紀(jì)念版的庫存車輛，為了消化庫存、在RIO上市前夕沖銷量之用（通俗講就是有利可圖），固加裝OBD進(jìn)行發(fā)售。

廠家：“目前還沒有接到停產(chǎn)、退市的通知”

將上述商家的回答反饋給廠家之后，后者相關(guān)發(fā)言人很驚詫的回答到：“昨天我們還制定了千里馬的生產(chǎn)排期，何來退市之說？”后續(xù)在筆者與廠家這位發(fā)言人的攀談中，又了解到，不排除東風(fēng)悅達(dá)起亞會(huì)針對千里馬車系下的部分車型進(jìn)行停產(chǎn)、調(diào)整，配合RIO的上市。

從筆者手頭上掌握的資料來看，目前以京城為例的市場中，千里馬單一車型的銷售模式已經(jīng)持續(xù)多時(shí)，而期間廠家只是穿插了以世界杯為“噱頭”推出了1.6L的紀(jì)念版，因其是紀(jì)念版所以限時(shí)、限量，最終在看似性價(jià)比頗高的呼聲中，結(jié)束銷售。

『千里馬停產(chǎn)的最大原因--起亞RIO的上市』

看到此信息的反饋，廠家發(fā)言人則又透露出了可能改為訂單生產(chǎn)，當(dāng)筆者反問到是否為時(shí)下頗為流行的“饑餓”療法時(shí)，后者矢口否認(rèn)，并再次強(qiáng)調(diào)到我們會(huì)繼續(xù)批量供應(yīng)、生產(chǎn)千里馬的相關(guān)車型。而個(gè)別商家的停產(chǎn)說法，我個(gè)人的理解有可能是受OBD的影響千里馬暫時(shí)退出北京市場。

上述表面平淡下的廠家回復(fù)，深究之下卻蘊(yùn)涵深意，訂單是什么意思？雖然對方否認(rèn)以訂單模式生產(chǎn)，但分析之下，東風(fēng)悅達(dá)起亞針對外地市場，是否由原本的強(qiáng)勢自控產(chǎn)能，改為了由商家視各地銷售情況，匯總訂單廠家按需生產(chǎn)呢？這在筆者看來，千里馬停產(chǎn)、退市的苗頭似乎離現(xiàn)實(shí)又近了一步。

媒體看點(diǎn)：“不停產(chǎn)”

一直以來，媒體對RIO上市千里馬停產(chǎn)與否的事態(tài)發(fā)展頗為關(guān)注，筆者作為從業(yè)人員身有感觸，甚至在某些公共場合面對媒體、記者的鎂光燈、錄音筆，廠家聞聽發(fā)問RIO都會(huì)顯得異常謹(jǐn)慎，因?yàn)閺S家知道，談到RIO就會(huì)引出千里馬的停產(chǎn)與否的事件，迫于壓力不得以而避談或是圓滑的予以敷衍。

很多媒體紛紛給出了千里馬不停產(chǎn)的萬個(gè)理由，有說品牌價(jià)值的、有說壓榨剩余價(jià)值的，更有RIO上市，千里馬普降萬元大談營銷的，而與以上包括筆者內(nèi)的媒體同行判斷相比，廠家某位部長的回答則更為有力：“千里馬停產(chǎn)與否要由市場來下結(jié)論”，潛臺詞為停產(chǎn)與否消費(fèi)者說了算，那么作為千里馬的車主，又是怎樣看待的？

千里馬車主表態(tài)

“不知道大家注意到?jīng)]有，隨著RIO的上市在7--10萬的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，家用經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)品已經(jīng)從單一的舒適配置代表性價(jià)比，向更多技術(shù)含量比拼轉(zhuǎn)移，比如RIO和雅紳特的發(fā)動(dòng)機(jī)都配有CVVT氣門正時(shí)可變技術(shù)，這在千里馬銷量猛進(jìn)的年代是多數(shù)車友所不敢想的。

所以用RIO代替千里馬也是自然進(jìn)化的結(jié)果，那么目前的千里馬廠家會(huì)如何處理？很顯然利用RIO上市前的產(chǎn)品空當(dāng)，大幅降價(jià)促銷是個(gè)好辦法，但是隨著RIO的上市，千里馬可能有兩條路選擇，一是停產(chǎn)，二是利用現(xiàn)在的口碑低價(jià)占據(jù)二級城市的市場，但這些前提是不能干擾RIO的品牌推廣，綜合分析，我認(rèn)為前者的可能性更大些?！?/p>

筆者總評

可能有部分千里馬車主會(huì)顧慮到，一旦千里馬停產(chǎn)對后續(xù)保養(yǎng)以及配件供給上是否會(huì)存在問題，但從慣例、聯(lián)系商家賴以生存的售后服務(wù)的最大獲利點(diǎn)和千里馬六位數(shù)的國內(nèi)保有量，車主完全不必有此顧慮。千里馬到底停產(chǎn)與否？現(xiàn)在看來，退市北京已無過多質(zhì)疑，即使廠家針對北京市場推出裝備OBD的車型，商家能否下訂單要打上一個(gè)問號。

即使參考官方指導(dǎo)售價(jià)針對千里馬售價(jià)進(jìn)行萬元幅度的售價(jià)下調(diào)，那實(shí)際的成交價(jià)仍在6.3萬元左右，這與之前商家優(yōu)惠后的國三車型并無明顯差別。反之，如果廠家選擇將千里馬售價(jià)殺進(jìn)5萬元區(qū)間，那么在權(quán)衡與品牌形象之間的得失中，相信東風(fēng)悅達(dá)起亞短期不會(huì)選擇此舉。聯(lián)系RIO7萬元的起步售價(jià)，如果裝備OBD的千里馬售價(jià)在6.3萬左右，兩者形成了7000元差價(jià)，表面上看完全可保持兩者并存的局面。

『不管能否繼續(xù)銷售，千里馬都已經(jīng)屬于落寞車型了』

結(jié)合兩款車型從整車研發(fā)、設(shè)計(jì)理念到配置、動(dòng)力，這七千元不足以支撐兩者并存，如果廠家硬挺千里馬，那在售北京市場樂觀的預(yù)計(jì)為，只可能以訂單形式銷售然后逐漸淡出市場，道理很簡單RIO在市場競爭環(huán)境的打壓下不可能不降，一旦降價(jià)那么壓迫的就是千里馬，而現(xiàn)在看來千里馬的生存空間已經(jīng)極為狹窄。

如果千里馬選擇淡出北京市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)地方城市，就必需充分拉開與RIO至少萬元的售價(jià)差距，那么價(jià)位很可能進(jìn)入5萬元區(qū)間，但這樣做的前提是要找到價(jià)位與品牌形象建設(shè)的契合點(diǎn)。但最終千里馬是否會(huì)全面范圍內(nèi)退市，還要取決于RIO的表現(xiàn)，而從目前的雅紳特價(jià)格變化情況看，千里馬被RIO替代是早晚的事情。