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2024汽車之家新能源超測，本期將為您揭曉寶馬i5（2024款 eDrive 35L 豪華套裝）在雙溫區(qū)（低溫區(qū)5~15℃、寒冷區(qū)-15℃ ~ -10℃）測試中的續(xù)航、能耗以及充電的最終成績，官方續(xù)航里程為567公里。

測試環(huán)境覆蓋新能源車型冬季兩大溫區(qū)，三個維度，解決真實用戶需求，同時，我們還針對空調升溫、車輛產品穩(wěn)定性做出綜合評定。為大家?guī)碛杏玫亩瑴y。

寒冷區(qū)測試環(huán)境：-15℃ ~~ -10℃

測試線路：呼倫貝爾陳巴爾虎旗--冷極根河（往返）

測試方法：50%高速工況+50%低速工況

在寒冷區(qū)，寶馬i5滿電出發(fā)，共行駛了313公里，達成率55.2%，寒冷區(qū)的實測續(xù)航里程排名雖不夠出色，但其續(xù)航達成率表現(xiàn)較好，而由于車輛在續(xù)航測試中存在復測情況，測試當日氣溫為-15℃ ~~ -10℃，雖寒冷區(qū)的續(xù)航達成率較高，但不建議與同組其它車型對比。

測試結束后的充電環(huán)節(jié)中，我們采用冷車冷充的充電方式，寒冷區(qū) 0-100%充電時間95分鐘，30-80%充電時間35分鐘，在25%SOC時達到最大功率81kw以上，并一直持續(xù)到50%SOC，整體表現(xiàn)起伏較大，穩(wěn)定性不佳。

能耗方面，按照充入電量與實際續(xù)航里程計算，寶馬I5在寒冷區(qū)的能耗為23.47kWh/百公里。

空調舒適性方面，寶馬i5無論在續(xù)航測試中，還是冷車空調升測試中，都表現(xiàn)較好，首先，續(xù)航測試中，空調設置23℃自動的情況下，空調溫度維持較好，可以持續(xù)穩(wěn)定在24℃，未出現(xiàn)車內溫控不穩(wěn)定情況。而在空調的標準測試中，寶馬i5經過2小時戶外靜止，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至 +21.2℃，增長34.2℃。

低溫區(qū)測試環(huán)境：5~~15℃

測試方法：50%高速工況+50%低速工況

在低溫區(qū)，寶馬i5滿電出發(fā)，共行駛了566.1公里，達成率99.8%，比寒冷區(qū)多跑了253.1公里。

測試結束后的充電環(huán)節(jié)中，我們采用冷車冷充的充電方式，低溫區(qū) 0-100%充電時間64分鐘，30-80%充電時間比寒冷區(qū)快了5分鐘，為30分鐘，車輛從0%-50%SOC充電中，均可以達到90-100kw的功率，由此可見，受低溫影響，其充電效率不夠穩(wěn)定。

能耗方面，按照充入電量與實際續(xù)航里程計算，寶馬i5在低溫區(qū)的能耗為13.65kWh/百公里。

在本次新能源超級測試中，寶馬i5收獲續(xù)航徽章1枚、能耗徽章1枚、舒適性徽章1枚、可靠性徽章1枚，共計4枚徽章。

結語：以上內容就是寶馬i5在本次新能源超級測試中的整體表現(xiàn)，作為本次新能源超測中唯一的海外品牌，寶馬i5展現(xiàn)了極為扎實的續(xù)航達成率和機械素質，雖在寒冷區(qū)充電測試中受溫度影響，導致其表現(xiàn)不夠穩(wěn)定，但相信這并不會影響B(tài)imer們的選擇。更多內容請繼續(xù)關注汽車之家2024新能源超級測試。