[汽車之家 新能源車試駕] 以前那些不起眼的新勢力，現(xiàn)在好像成了主力軍，因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)品豐富、亮點(diǎn)多、敢于創(chuàng)新；汽車圈的“老前輩們”會(huì)甘于認(rèn)輸？相反，這些“老前輩”也在加緊步伐擁抱全面電動(dòng)化，但他們要一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)的往前邁。這次，我們就搶先試到了首款EVA純電平臺(tái)的國產(chǎn)車型——北京奔馳EQE。不過，“老前輩”真能打過“新勢力”嗎？
| 北京奔馳EQE預(yù)售價(jià) | ||
| 車型 | 預(yù)售價(jià)（萬元） | CLTC續(xù)航里程（km） |
| 2022款 350 先鋒版 | 53.00 | 752 |
| 2022款 350 豪華版 | 55.00 | 717 |
| 2022款 350 先行特別版 | 59.00 | 717 |
| 500 4MATIC | 暫未推出 | 暫未公布 |
我們此次試駕車是“350 先行特別版”，也是目前EQE的頂配車型。不過在未來規(guī)劃中，北京奔馳EQE還將推出四驅(qū)版車型——500 4MATIC。另外要特殊說明，我們此次試駕車為試裝車，不代表量產(chǎn)車表現(xiàn)。
●“小號(hào)”EQS
在汽車產(chǎn)品序列中，一般大家都喜歡由上自下推產(chǎn)品，好處就是便于借助高端來拉動(dòng)中低端。你想，花EQS一半的價(jià)格，買一輛和EQS長相極其相近的車型，它不香嗎？是不是越看越有高級(jí)感？
有人直至現(xiàn)在也接受不了“弓形車身”的設(shè)計(jì)，我覺得這個(gè)造型確實(shí)削弱了奔馳傳統(tǒng)豪華車的那種尊貴、霸氣感，但也不至于丑吧。之所以EQS的弓形車身被“罵”慘了，EQE還采用相同的設(shè)計(jì)，那是因?yàn)轱L(fēng)阻、能效對(duì)于奔馳而言太重要了。
這套低風(fēng)阻輪圈的造型應(yīng)當(dāng)給好評(píng)，現(xiàn)在大部分車型把輪圈罩個(gè)塑料殼來實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻效果，我承認(rèn)目的可以達(dá)到，但有點(diǎn)丑吧？奔馳EQE(參數(shù)|詢價(jià))輪圈具備相當(dāng)強(qiáng)的金屬感和質(zhì)感，既減小了風(fēng)阻，又兼顧了美感。當(dāng)然，這樣的方式勢必會(huì)造成成本的增加，目前來看，應(yīng)該也只有頂配的“先行特別版”配備了這款輪圈。
EQE出自北京奔馳順義工廠，同時(shí)該車的三電系統(tǒng)也都在北京奔馳生產(chǎn)。在奔馳電氣化加速進(jìn)程中，北京奔馳EQE將成為一枚關(guān)鍵旗子，這并不是一輛“玩票兒”的車型，而是真真正正肩負(fù)重任的新品。
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