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[汽車之家 專業(yè)評測] 1999年秋天，在這個世紀之交的特殊日子，奧迪A6（C5）在長春一汽-大眾正式下線。作為國產豪華轎車的鼻祖，在這代車型服役的五年多時間里，總共賣出了20多萬臺，加長、國產讓它獲得了巨大成功，并順理成章的解鎖了“官車”形象。

轉眼已是廿余年，當年的千禧寶寶們也開始步入社會，奧迪A6也從C5演變到了C8，市場在變，對手在變，產品在變，但“突破科技 啟迪未來”的決心沒變。有人說人生繞不開一臺3系，春去秋來，即便如我一般的Bimmer，終有一日也會懂得保溫杯的暖和枸杞的妙。帶著這一丁點禪意，我們來看看這臺新款奧迪A6L(參數|詢價) 45TFSI（下文簡稱：奧迪A6L或A6L）吧。

這次的試駕車是2023款 45 TFSI quattro 尊享動感型，官方指導價為49.98萬元，相比2022款同款車型便宜了6000元，在配置上有了一定提升，2.0T高功車型的參數也提升了不少，可以說是加量不加價了。

● 動感型更動感了

新款車型在外觀上做了很大的調整，動感型變化最大，中網直接改成了星光點陣樣式。前臉一改立馬年輕十歲，遠看更像是A5或A7，很難想到是A6L。年輕是不假，但能夠看出奧迪對動感型的改動還是很克制的，裝飾細節(jié)用的是鍍鉻飾件，而不是純黑色套件，讓新款車型年輕卻不夸張。相比之下，致雅型的變化就不那么明顯了，只在前包圍兩側加入了鍍鉻飾條來提升車頭的平衡感，在氣場上仍舊是A6L應有的穩(wěn)重。整體來看，車頭的變化值得認可，動感型與致雅型的差異變大了，雙前臉的方案有了實質意義。

A6L的車頭視覺重心偏低，但貼近車頭時，能明顯感覺到機艙蓋兩側和前翼子板處呈現出的肌肉感，從而對其尺寸和級別有了更明確的認知，甚至會產生驚訝。另外，新款車型加入了前門奧迪LOGO投射燈。尾部的變化就沒那么顯眼了，動感型后包圍的造型比之前更運動，但仍然采用隱藏式排氣。