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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 很多年長者可能還記得上世紀(jì)街面上經(jīng)常能見到的美式加長豪華轎車，其中就不乏林肯的身影?；蛟S也正是當(dāng)年那些加長轎車給人留下的深刻印象，大而華美也成為了林肯的品牌烙印之一。而隨著林肯Z(參數(shù)|詢價(jià))的發(fā)布，我們逐漸發(fā)現(xiàn)林肯也正在變得更年輕、時(shí)尚。

● 全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出從容平順，底盤表現(xiàn)沉穩(wěn)舒適。

動(dòng)力方面，林肯Z搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相比以往車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，對應(yīng)參數(shù)達(dá)到了246馬力，峰值扭矩則為376牛·米，官方對外公布的0-100km/h加速用時(shí)為6.8秒。變速箱采用的是8速手自一體的形式，按鍵式換擋仍然是林肯品牌的一大特色，亮黑色的表面處理質(zhì)感上乘，換擋撥片也作為全系標(biāo)配提供。

林肯Z提供了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能三種駕駛模式可選，不同模式下儀表盤、中控屏主題和整車氛圍燈都會隨之改變，氣氛營造到位。三種駕駛模式通過中央通道中央的銀色小撥桿調(diào)節(jié)，從容切換不同的駕駛模式很有儀式感。雖然我們今天的體驗(yàn)較為簡短，并且只能在相對固定的環(huán)境下體驗(yàn)新車，不過這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依舊稱得上優(yōu)異。功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這款中型轎車絲毫不費(fèi)力，用右腳輕點(diǎn)加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)但輸出平順線性，很容易掌握。

造型變得年輕了，動(dòng)力表現(xiàn)同樣也告別往日了。持續(xù)加速時(shí)8AT變速箱換擋積極且平順，整個(gè)加速過程中除了能看到儀表盤中模擬出的拿到虛擬指針在上下跳動(dòng)，而體感上并沒有明顯的加速度變化。

林肯Z為前輪驅(qū)動(dòng)，懸架結(jié)構(gòu)為同級別車型中主流的前麥弗遜后多連桿的形式。整車懸架被調(diào)校得更為運(yùn)動(dòng)，路感較為清晰，高速過彎時(shí)外側(cè)減振器的支撐性表現(xiàn)也很棒。電動(dòng)助力方向盤手感沉穩(wěn)，高速巡航時(shí)能給人充足的信心。座艙不僅被動(dòng)隔音能力強(qiáng)，同時(shí)該車還帶有主動(dòng)降噪技術(shù)，靜謐性表現(xiàn)達(dá)到行政型轎車應(yīng)有的水準(zhǔn)。