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[汽車之家專業(yè)評測]作為一汽豐田針對性推出的又一款力作，純粹家用的定位以及更加充裕的空間表現(xiàn)，可以說是誠意十足，在緊湊級車市場本就競爭激烈的情況下，想必又會掀起一波新的競爭。針對亞洲獅(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)體驗，此前我們已經在視頻以及圖文方面做了詳細報道，今天的任務很簡單，來看看它的性能表現(xiàn)究竟如何。

●評測視頻

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●動力系統(tǒng)

動力方面，目前亞洲獅只提供一種動力總成組合。2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：126千瓦（171馬力）/6600rpm，最大扭矩：205牛·米/4600-5000rpm。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱。

●駕駛感受

日常駕駛，發(fā)動機的中前段動力響應很積極，而且油門的反饋也足夠靈敏，在城市路段駕駛，擁有更加輕松的加速感受，而且自然吸氣發(fā)動機的線性輸出，讓加速過程的持續(xù)性變的更好。賽道測試環(huán)節(jié)，雖然中后段的動力輸出談不上暴力，但是在凱擇賽車場最長的大直道，尾速依然達到了140km/h左右，出彎的加速能力不溫不火，但絕對不算慢的一類。

發(fā)動機出色的轉速攀升表現(xiàn)，讓車輛在法規(guī)限速之內的加速能力具備更好的反應能力，在幾天的駕駛過程中，能夠被它靈敏的駕駛表現(xiàn)所吸引，而且也不會出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動機的遲滯問題。另外發(fā)動機的工作聲音也值得稱贊，在高轉速下也不會覺得單薄。

CVT無級變速箱的表現(xiàn)不用多說，加速的持續(xù)性非常優(yōu)異，行進中再加速時，也會及時拉高轉速，得到更為凌厲的動力輸出。

在賽道測試的時候，變速箱出現(xiàn)了過熱情況。連續(xù)的高強度駕駛，基本上第二圈開始就會出現(xiàn)傳動效率下降的狀態(tài)，出彎加速甚至會有間斷的問題，不過對于這樣一臺純家用定位的車型而言，這樣的表現(xiàn)倒也不必過度在意。

●圈速測試

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●加速測試

調至運動模式并且關閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，變速箱允許將起步轉速控制在2500rpm左右，輪胎在起步階段沒有絲毫打滑，這要得益于較寬的輪胎寬度，最終0-100km/h的測試成績?yōu)?.89秒。

●油耗測試

油耗測試環(huán)節(jié)，我們一共行駛了102.2km，平均時速為31.8km/h，消耗燃油7.76L。最終測試成績?yōu)?.6L/100km。