[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 長安凱程F70在去年（2019年）重慶車展上正式首發(fā)，并在隨后針對它的兩款柴油動力做了詳細的試駕體驗活動。而關于它的汽油版以及自動擋車型是我們更關心的話題，這不說著說著它兩就一起來了。長安凱程F70(參數(shù)|詢價)的自動擋首先匹配在了汽油版上，來自航天三菱的2.4T汽油發(fā)動機搭配邦志6AT變速箱，二者都是我們熟悉的傳動搭配，那么將它兩組合在一起會有怎樣的反應呢？讓我們開起來試試吧。
裝機量足夠多的三菱4K22D4T汽油發(fā)動機
談到來自航天三菱的4K22D4T發(fā)動機不少網(wǎng)友對它都很熟悉，從它目前的裝機量來看，它在國內(nèi)汽油皮卡中應用廣泛，像中興、黃海等旗下的多款產(chǎn)品都在使用，成為了不少廠商的選擇。而長安選擇它的原因我想首先是自己并沒有皮卡上適用的縱置發(fā)動機，其次這也是行業(yè)篩選后的結果。
在自動擋車型上，這臺2.4T汽油發(fā)動機的最大功率被標定為211馬力，和手動擋相比減小了7馬力，最大扭矩都是320?！っ?。此外該車還搭載了來自博格華納的分時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋有伊頓差速鎖，當左右兩側(cè)的輪速差達到設定值后，會機械鎖止來幫助車輛脫困。
在實際試駕過程中，我們主要是以城市的鋪裝道路為主，這臺2.4T汽油發(fā)動機在整體參數(shù)上比我們熟悉的2.0T汽油發(fā)動機在扭矩輸出上要稍差一些，但搭載在這臺自重2噸左右的皮卡上可以還是比較合適的，這類車型并不需要極快的加速表現(xiàn)，而是在動力、對噪音、振動的抑制和油耗方面能有一個平衡。
發(fā)動機本身不太強的參數(shù)表現(xiàn)，怎樣在日常駕駛中削弱它的影響呢？其實我們在試駕中得到的答案，你會發(fā)現(xiàn)變速箱會盡量的晚換擋，來將每一個擋位的動力盡可能的多榨些出來，當然了這還是在普通模式下，在運動模式下這種現(xiàn)象會更明顯一些。
這臺車開起來給我們帶來的主觀加速感并不慢，像我們在限速80km/h的城市環(huán)路上，不知不覺中速度就能夠達到限速值，加上它還算靜謐性的駕駛艙，以及在加速時相比柴油發(fā)動機更小的振動，讓它開起來還是有那么點愜意的。
美中不足的是與之匹配的這臺邦志6AT在于發(fā)動機的匹配成熟度上還有提升的空間，幾乎每次收油的時候都會有或大或小的闖動感，來打擾本就愜意的駕駛，它總是在提醒著自己的存在，所以帶給我的主觀感受并不是那么的平順。
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