[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在我眼中，江淮汽車算得上國內(nèi)極具野心也極富市場前瞻性的汽車制造商之一，它們?yōu)閿U(kuò)大利潤很早就在中型車市場有所涉足，是真真切切地在商用車領(lǐng)域摸爬滾打走到今天。他們自主研發(fā)且向市場提供的多種家用商用動力總成解決方案也很早就在新能源板塊尋得了突破。盡管在國內(nèi)，江淮算不上十分出名，但這種對市場的悟性和自身的努力還是得到了國內(nèi)外多家公司的青睞，前有蔚來尋求代工，后有大眾深度合作，無不證明了上述事實(shí)。
通過大眾的幫助，江淮引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，與大眾共線生產(chǎn)的概念也由此而來。前段時間我們測試過的嘉悅A5就是在新質(zhì)量管理體系下誕生的產(chǎn)品，而今天我們試駕到的則是它的新能源兄弟---江淮iC5(參數(shù)|詢價)，并且我們還給它起了個“電動快背”的稱號？想知道這個稱號怎么得來的嘛？請看下文。
外形設(shè)計(jì)大幅度照搬燃油版：
我們本次拿到的豪華都市版售價為15.99萬元，屬全系車型中的次頂配車型，別看不是頂配車，除了主動安全、自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等配置之外，續(xù)航里程、舒適配置一樣不少，價格卻低了足足1.6萬，屬于實(shí)實(shí)在在的走量車型。
傳統(tǒng)造車企業(yè)在造車方面確實(shí)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，“汽油+純電”兩條腿走路，從設(shè)計(jì)到零部件最大程度的互通利用，降低了研發(fā)和制造成本，從廠家的角度來講，這確實(shí)是無可厚非的做法。
現(xiàn)階段主打10-20萬元價位區(qū)間的新能源轎車外形普遍主打運(yùn)動時尚風(fēng)，畢竟主力消費(fèi)人群一直朝著年輕化的方向發(fā)展，因此iC5的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說非常迎合市場主流。另外，作為家用車，iC5也有著不弱的車身尺寸，這對車內(nèi)乘坐空間和儲物空間的發(fā)揮十分有利，所以后面我們也會講到它的實(shí)際空間表現(xiàn)。
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