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[汽車之家 專業(yè)評測] 大概十幾年前，我在北京的街頭第一次見到雪鐵龍C6(參數|詢價)時就被它獨特的風格和個性的設計吸引，而那時的我甚至都不知道這個“雙回旋鏢”的品牌叫雪鐵龍。十幾年后，我與東風雪鐵龍C6再次相逢，國產的它似乎成熟了不少，不再特立獨行了。

這次測試的車型是雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型，從名字就可以看出，滿足國VI標準的2019款車型相比之前在動力上肯定是有提升的，尾標從之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分別變成了360THP和400THP。

測試車型搭載了1.8THP發(fā)動機，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，這個數據在同級別的渦輪增壓發(fā)動機中算是挺高的。與之匹配的是變速箱從之前的6AT換成了8AT。

動力體驗

C6的動力系統(tǒng)整體調校更偏重平順性，不論是發(fā)動機的動力還是變速箱的換擋，一切都是平順為先。發(fā)動機對于油門的響應不算慢，只是變速箱的降擋表現不太積極。油門和剎車踏板的回饋力度比較大，給人一種十分沉穩(wěn)的感覺。變速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情況下，頓挫感還是可以感受得到的。

加速測試

以彈射方式起步，發(fā)動機允許的最大起步轉速在3000rpm左右。松開剎車后，變速箱的接合稍有猶豫，在到達80km/h之后，加速能力會有一些下降。最終的0-100km/h加速時間8.78s，和同級別車型相比，并不算出眾的表現。

油耗測試

C6并沒有節(jié)能模式，經過近4個小時的時間，行駛了118km，平均時速30km/h，消耗92#燃油9.58L，測得油耗8.1L/100km。相比汽車之家的推薦油耗要低不少，C6在這個項目的表現上還是不錯的。