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[汽車之家海外試駕] 歐洲的天空似乎總顯得廣闊和深遠，云層背后初春的陽光也無法烘暖陰冷的空氣。作為GT跑車的發(fā)明者，這片大陸上的人們對高效率駕駛頗有心得，深厚的歷史文化積淀也讓他們深諳豪華的定義。高速公路上比國內(nèi)快出三分之一的車流讓初來乍到的我有點緊張，好消息是，我有一臺裝備V8雙渦輪增壓發(fā)動機，迅猛、豪華，能讓我獲得足夠的自信的寶馬旗艦跑車——寶馬M850i Coupe。

寶馬8系在老車迷眼里其實并不陌生，早在30年前，這款寶馬旗艦跑車的第一代車型，寶馬8系(參數(shù)|詢價)E31就在1989年法蘭克福車展上首次亮相。寶馬8系在上世紀八十年代耗費了超過15億德國馬克用于總體開發(fā)，搭載V12或V8發(fā)動機，采用CAD軟件設(shè)計的車身使風阻系數(shù)降低到了0.29Cd。

耗費如此巨資開發(fā)8系的目的就是為了打造一款比6系（E24）更大、配置更豪華的雙門車型來對抗奔馳S級Coupe，以及未來的奔馳CL級。

除了以上幾款搭載V12發(fā)動機的寶馬8系車型，在當年，寶馬也推出過搭載V8發(fā)動機的8系車型。830i在當初是作為8系的入門車型而開發(fā)，搭載輸出218馬力的3.0L V8發(fā)動機，但經(jīng)測試后發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機并不能滿足這臺大型跑車的動力需求，因此僅生產(chǎn)18臺原型車后就被840Ci替代。

從1990年到1999年，在當初技驚四座的寶馬8系由于市場空間有限、售價昂貴、太過專注于性能與科技，第一代寶馬8系最終退出了歷史舞臺。