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[汽車之家 海外試駕] 我的大腦跟我說“慢點開，安全第一” 但我的心卻說“別聽他瞎胡扯，這可是一輛992??！”這就是我從手握全新保時捷911(參數(shù)|詢價)（代號992）方向盤，直到下車回首不舍那六個小時里的內(nèi)心斗爭。我覺得一天里不能連續(xù)開這么久，要不真的容易人格分裂。

乍看還是那輛911 近賞卻有各種不同——細(xì)想一下這事挺不容易

設(shè)計師會跟你說“看，我們的全新992的發(fā)動機蓋，哦不，是前備廂蓋上有兩條新的棱線，這是991上沒有的。”然而根本不需要盯著那看，992的前臉在911每次換代或中期改款里已經(jīng)算是變化明顯的。撞色的前包圍不單增加了視覺寬度，而且提升了層次感。

如果你站在一輛992外邊，你目光所及的地方已經(jīng)全部采用鋁合金材質(zhì)，輕量化材質(zhì)的應(yīng)用使992的整備質(zhì)量比現(xiàn)款的991降低了20kg（Carrera S從1535kg降到1515kg，Carrera 4S從1585kg降到了1565kg）。而內(nèi)部保護(hù)乘員的部件依舊大量使用熱成型鋼。

991.2的Carrera S車型的前后輪圈尺寸都是標(biāo)配20英寸?，F(xiàn)在992的后輪圈增大到了21英寸，這意味著它和991.2的GT3 RS和GT2 RS車型一樣，采用前后混搭的形式。

很多性能車都是從后面看更好看，911也不例外。而這套需要花費3.3萬元選裝的運動排氣則看上去有點低調(diào)，這跟上代991是一樣的，不過就像缸數(shù)尊嚴(yán)論一樣，很多人是認(rèn)為排氣口越多性能越好的。