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[汽車之家 性能測試] 盡管純電動車的時代還未真正全面的到來，甚至有些朋友已經(jīng)在為燃油車時代的告別開始倒數(shù)。可只要基礎配套、措施還沒完善到隨時隨地能滿足客戶充電需求的階段，燃油車就依然有它的市場。所以，對許多廠商來說，最明智的做法就是“一個車推兩個版本”，即新能源版本和燃油版，如同比亞迪秦Pro就有燃油版和DM版。前段時間我們已經(jīng)為大家秦Pro DM版的測試，接下來，該輪到燃油版出場了。它的表現(xiàn)以及競爭力如何？與DM版之間該如何選？看完本文，也許您能找到答案。

■ 外觀和DM版區(qū)別不大

自從艾格加入后，有大師把關的比亞迪設計一直讓人很放心。和市面上其它車型的做法一樣，秦Pro燃油版和DM版的外觀區(qū)別只在一些細節(jié)。事實上，這可以理解，把設計開發(fā)的成本省下來，用于提升配置。對消費者來說，不虧。

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秦Pro燃油版和DM版車身共用率超過80%，實現(xiàn)最大平臺化共用。上面給大家列舉了兩個版本前臉的不同之處，在整體輪廓十分相似的情況下，這些細節(jié)帶來的視覺效果差異其實不算明顯。要是您記不住其它的，就直接看中網(wǎng)格柵的“秦”字底色吧，這個最簡單快捷。

我們拿來了與同級跟秦Pro價位相近的傳祺GA4和榮威i6進行對比，從各項數(shù)據(jù)來看，秦Pro明顯更為突出，尤其車身長度和軸距，這讓它看起來會比同級車型更修長一些。與此同時，它的乘坐空間表現(xiàn)也更值得期待。

車身側面的功能和配置主要看外后視鏡和輪胎，秦Pro全系標配外后視鏡電動調(diào)節(jié)功能，但只有頂配才配備電動加熱和折疊功能，這跟同級別對手相比就有點不厚道了。輪胎方面，輪圈造型挺動感，配備的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列，符合其定位。

尾部造型挺耐看，不臃腫，貫穿式尾燈依舊很醒目。隨著越來越多車型采用這種設計，比亞迪的設計師估計要開始考慮換一種玩法了。另外，尾部跟DM版的區(qū)別更加小，只是標識方面稍有區(qū)別。