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[汽車之家 專業(yè)評測] 作為WEY品牌的第一款車，VV7的熱度不需多言，時(shí)至今日，跑在街上的VV7回頭率依然很高。VV7問世一年后，WEY推出了P8，它是WEY的第一款新能源車型，雖然跟VV7看上去差不多，但其實(shí)不僅是換個(gè)動力系統(tǒng)這么簡單，它的表現(xiàn)如何呢？

外觀大氣豪華

P8是長城新能源產(chǎn)品線的第一款車，在這套動力系統(tǒng)的平臺上以后還將誕生多款新車，P8則是啟程的第一站。

看到上面的價(jià)格標(biāo)簽可能你會有點(diǎn)激動，即使算上補(bǔ)貼，它的價(jià)格還是達(dá)到了25.98-27.98萬。這個(gè)售價(jià)很容易給消費(fèi)者造成誤區(qū)，但只要你稍加思考，就不會像剛才那么絕對了：常見的插電混動版車型，大多會裝一個(gè)比自己的汽油車型更弱的發(fā)動機(jī)，而P8還是2.0T，并不弱，況且它還是四驅(qū)的。

除了前臉的大變樣以及左側(cè)翼子板增加的充電口，P8和VV7的外觀就沒什么區(qū)別了，大體還是一個(gè)氣質(zhì)，看上去依然是比較帥的。

內(nèi)飾部分自然是照搬VV7了，這臺頂配P8的黑紅內(nèi)飾氣氛非常棒，做工和用料均屬上乘，比我長測那臺純黑內(nèi)飾的VV7要高級。混動車，在儀表盤、多媒體系統(tǒng)里自然會增加一些工況圖、示意圖，再有就是駕駛模式的旋鈕了。

混動車的電池一般都會放在后備廂下方，肯定就要損失一些空間了。VV7的后備廂本身就不大，尤其是內(nèi)高，只有680mm，到了P8這兒縮短成了550mm，對后備廂空間要求高的話還是得想清楚。

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