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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 一到冬季，尤其是在小寒和大寒這種寒冷的節(jié)氣時，許多車企都喜歡組織冰雪試駕活動，尤其以轎車或SUV車型居多。而這次的冰雪試駕活動是由江鈴特順發(fā)起的，相信許多朋友會產生疑問，一款高大方正的輕客產品在冰雪路上“撒野”，能行么？那么，今天我們就去一試究竟吧。

本次我們試駕的車型為特順 2017款 2.8T商運型短軸中頂6座（柴油版），其也是全系車型中的主銷車型。先前，我的同事已經對該車型進行了詳細的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊回看。本次我們著重從它的冰雪試駕說起。

動力方面，試駕車型搭載了一臺2.8T柴油發(fā)動機，最大功率為116馬力（85千瓦）/3200rpm，峰值扭矩達到285牛·米/2000rpm，與之匹配的是5擋手動變速箱。

由于柴油在溫度較低的情況下會結蠟而慢慢變得凝固，因此我們日常所使用的0#柴油在這里并不能繼續(xù)使用，而是要采用-35#柴油。另外，發(fā)動機機油同樣也要選用適用于冬季的5W-40型號，“W”則代表冬季，5W這種較小的數值表明機油在低溫環(huán)境下的粘度較小，流動性較好，適應的溫度可以達到-30℃左右。

我們進入試駕場地，在這里對江鈴特順進行了簡單的試駕體驗。離合踏板的設置及回饋力度均表現適中，結合點也比較容易找到，動力的響應較為積極。作為一款輕客車型，其輕松的起步表現還是比較讓人滿意的。另外，各擋位之間的表現清晰，入擋順暢自然，沒有遇到入擋生澀或卡頓的現象。

日常駕駛時，發(fā)動機的轉速基本維持在1500-2000rpm，動力的輸出中規(guī)中矩。在冰雪路段行駛時，轉速維持在2000rpm即可。切忌猛踩油門，如果油門過大，不但速度提不起來，而且還會產生打滑或空轉的現象。其也只能因為與雪地的摩擦系數過小，而喪失掉這部分動力。

特順采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構，其中彈性元件為3片變截面鋼板彈簧。鋼板彈簧側重于承載能力，舒適性欠佳。當然在試駕場的雪地里，小的顛簸和坑洼路并沒有太大影響，當我們在回去的道路上行駛時，即使是放慢速度通過減速帶，后排的彈跳感還是比較明顯的。