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[汽車之家 專業(yè)評測] 2017年2月份，一輛緊湊型車的鑰匙交到我手上，那是去年我接的第一輛測試車，它的名字是中華H3；前幾天，我接過一輛緊湊型SUV的鑰匙，這是今年我接的第一輛測試車，它叫中華V6。不知道是不是命運的安排，我兩年的“開年之作”都獻給了中華，帶著跟去年類似的感慨與期待，我開始了與它的第一次接觸。

● 外觀介紹

它誕生于中華與寶馬、麥格納共同開發(fā)的模塊化平臺M8X，也是目前中華在緊湊型SUV這個級別被寄予厚望的產品。價格方面，它延續(xù)了中華比較務實的風格，8.79-14.19萬元，但頂配的紀念型更多是一種象征意義，據說很難定上車，所以實際上您能夠買的頂配，應該是售價12.99萬元的旗艦型，而我們拿到的這款是11.99萬元的自動尊貴型，算是自動擋的中配。

不能否認的是，在第一眼看到這款車的時候，我的確眼前一亮。給人印象最深的應該是它霸氣側漏的前臉設計，雖然類似的前臉我們在V3上也看見過，但是顯然放在體型更大的V6上要合適一些?，F在很多車廠都愛玩兒燈，但中華沒有跟這股風，即便是旗艦型用的也還是鹵素大燈，有些過于保守了，如果LED能再下放一兩個配置，應該更能吸引人。

車身尺寸是這次中華V6的賣點之一，尤其是車寬。作為一款緊湊型SUV，它的寬度已經超過了1米9，達到了1922mm，要知道漢蘭達和銳界的寬度才是1925mm，這也使得跟同級別車停在一起，從視覺上，你就會覺得V6要更大一號。除此之外，它的軸距在同級別中也有優(yōu)勢，那這種優(yōu)勢最終能否轉換為乘坐空間上的優(yōu)勢呢？您接著看。

作為寶馬在中國多年的合作伙伴，在中華車上，你或多或少會見到一些寶馬車的影子。比較好的一點是，華晨的設計團隊并沒有將這些元素生搬硬套到自己的車上，而是通過融合，讓自己的車看著有些寶馬的神韻，但又說不出來具體哪像，消費者既會比較容易就接受這種設計，又不用擔心被人說抄襲。