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[汽車之家 海外試駕] 在此次試駕之前，我曾和全新寶馬M5有過一面之緣：在剛過去的廣州車展上，它在國內(nèi)首次亮相，然而當(dāng)時(shí)我只是近距離地看了看，并沒有爭先恐后地上車體驗(yàn)，因?yàn)槲抑腊雮€(gè)月后我將在葡萄牙開到它，到時(shí)候有時(shí)間看個(gè)夠呢。現(xiàn)在，已經(jīng)到時(shí)候了。

● 外觀回顧：

相信不少朋友都已經(jīng)看過之前車展上全新M5的實(shí)拍文章，但是在聊它的動(dòng)態(tài)特性之前，我還是想邀請(qǐng)大家一起再仔細(xì)欣賞一下這位運(yùn)動(dòng)健將，它靜下來的樣子同樣很美。

寶馬全新M5是我們所期待的樣子，在普通5系的基礎(chǔ)上增加了很多細(xì)節(jié)上的修飾，最標(biāo)志性的當(dāng)然是三段式M前包圍了，這也是我認(rèn)為前臉最性感的地方。其他像LED大燈(帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向)、雷達(dá)、全景影像、ACC自適應(yīng)巡航功能應(yīng)有盡有，平常開會(huì)帶來很多便利。

車身側(cè)面和普通標(biāo)軸5系差別不大，外后視鏡是帶角的造型，這是老款M5所沒有的，除了帥，高速行駛中還能更好地刺破氣流，降低風(fēng)阻。20英寸的輪圈尺寸在高性能房車?yán)锊凰闾貏e夸張，造型我個(gè)人并不是很喜歡，稍微有點(diǎn)兒普通。為了能獲得比較極致的賽道駕駛特性，這次所有的試駕車都是用了碳陶瓷剎車盤，期待它一會(huì)兒在賽道上的表現(xiàn)。

開這種車上路，更多情況下是以“背影”示人，所以一副孔武有力的車尾顯得尤為必要。擴(kuò)散器和雙邊共四出排氣，放在普通車上顯得浮夸，但在M5上，一切都剛剛好。另外，全新M5配備的碳纖維車頂有著獨(dú)特的造型和紋路，如果恰巧你又需要天窗，那只能做一道單選題了。