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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我是這批試駕媒體當(dāng)中唯一一個(gè)第二次接觸新發(fā)現(xiàn)的人（《壯漢成功轉(zhuǎn)型全能紳士 試全新路虎發(fā)現(xiàn)》），幾個(gè)月之前我在英國感受過全新發(fā)現(xiàn)的通過性，那是一個(gè)有一定難度的穿越路線，位于蘇格蘭的一個(gè)接近原生態(tài)的路虎體驗(yàn)中心內(nèi)，強(qiáng)大高效的全地形反饋系統(tǒng)給我留下了非常深刻的印象。此次的試駕地點(diǎn)位于美國，不過重點(diǎn)有所不同，以公路為主，因?yàn)槿乱淮l(fā)現(xiàn)換代最重要的一點(diǎn)就是提升公路性能，簡而言之就是讓它成為一臺(tái)適合每天都駕駛，公路性能優(yōu)越且越野性能出色的SUV，于是我又來了。

之前試駕的時(shí)候外觀還是帶有偽裝的，此次則是以正式量產(chǎn)車的身份示人。設(shè)計(jì)是個(gè)老生常談的問題，有非常多的朋友對(duì)這個(gè)外觀都持有意見，其中最集中的就是說它像發(fā)現(xiàn)神行。其實(shí)不然，當(dāng)一個(gè)真車放在面前的時(shí)候你完全不會(huì)往發(fā)現(xiàn)神行那想，因?yàn)樗罅?，?duì)比數(shù)據(jù)不難看出，長、寬、高、軸距全方面相對(duì)于第四代發(fā)現(xiàn)都是有明顯提升的。

側(cè)面最標(biāo)志性的設(shè)計(jì)就是向前傾斜的C柱，車門完全包住車身是非常好的設(shè)計(jì)，即便趟過各種水坑，開門上下車也完全不會(huì)蹭臟褲子，特別人性化，至于車尾，確實(shí)需要適應(yīng)一下，新發(fā)現(xiàn)的車尾重心顯得有些高，側(cè)置的牌照架完全是為了繼承傳統(tǒng)，確實(shí)需要適應(yīng)，除此之外，階梯型車頂也是傳承設(shè)計(jì)，只不過線條的過渡圓潤了一些。

車身方面最大的改變莫過于減重，汽油版車型減重達(dá)到390公斤，基本上就是四個(gè)我這樣的胖子（190cm，100kg），全鋁車身在此起到了至關(guān)重要的作用，同級(jí)別當(dāng)中少見，這也是為提升公路性能做出了不少的努力。

動(dòng)力方面其實(shí)并沒有提升，依舊是3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力(250千瓦)/6500rpm，最大扭矩450?！っ?3500-5000rpm，變速箱為采埃孚提供的8AT，從各項(xiàng)參數(shù)來看雖沒有提升，可由于車身大幅減重，整體的駕駛感受可與第四代發(fā)現(xiàn)有挺大的差別。