[汽車之家 性能測試] 為了試駕，或者說是享受C 300 Coupe帶來的樂趣，我把它開出城市，在被草原環(huán)抱的公路上馳騁，車流漸小，一路隨心的游蕩，捕捉眼之所見的美妙瞬間，心情都回蕩著自由的味道。末了，將車停穩(wěn)，獨自欣賞這一抹天藍(lán)，我想我是心動了。
每次提到奔馳，用優(yōu)雅這個形容詞最為合適，好像是它與生俱來的氣質(zhì)，融入到每一款車中，而只有Coupe才會把這個詞發(fā)揮到極致。
從車頭來看與C級轎車版沒有任何區(qū)別，運動型的大標(biāo)中網(wǎng)也更會受到年輕朋友們的喜愛，AMG的風(fēng)格包圍也是全系標(biāo)配。俊朗的C 300 Coupe擁有一副雙透鏡LED大燈，從結(jié)構(gòu)上看似乎隱藏著很多功能，不過現(xiàn)實卻很殘酷，它只擁有隨動轉(zhuǎn)向的能力，包括矩陣、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等等均不配備，而且還不能選裝。
車頭大家都很熟悉，側(cè)面的看點其實更多，你一眼就能讓認(rèn)出來C Coupe的獨特之處，車頂線條下降很快，后排車窗被壓縮成一把鋒利的匕首，少了兩個車門之后的C Coupe看起來散發(fā)著一絲活潑的氣息，而精心雕琢后帶來的0.26風(fēng)阻系數(shù)，也足以使其傲視同級。
上一代C Coupe在國內(nèi)能看到C 180和C 63 AMG兩個版本，但不管哪個車型都采用的是和四門轎車無異的有框車門，逼格陡降。要知道無框車門可是廣大人民群眾喜樂見聞的好東西，也是構(gòu)成跑車的基本元素之一。
車尾帶來的感覺和四門版完全不同，奔馳也打算用這樣的設(shè)計語言打造出旗下所有的Coupe車型，S級、C級甚至連GLE Coupe也有一個這樣舒展豐滿的屁股。19英寸AMG風(fēng)格的大輪圈，看起來充滿了張力，你需要時刻注意路上的坑洼或者減速帶，提醒著自己攜帶著一副只有35扁平比的后胎。
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