[汽車之家 專業(yè)測試] 不知道你們有沒有感覺，自從用上了iPhone或者三星等各種智能手機(jī)之后似乎就多了一種叫電量焦慮癥的毛病，電量少于50%就到處找電源、充電寶，心情也變得焦慮，電動(dòng)車的道理就跟手機(jī)差不多，誰不愿意挑個(gè)續(xù)航能力強(qiáng)的呢？
不過以目前的狀態(tài)來看，我們之前實(shí)測過的幾款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程基本都在150公里左右，少的也就100公里出頭，我列舉了部分主流電動(dòng)車的實(shí)測里程，由于測試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考。
| 汽車之家實(shí)測電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程 | ||
| 車型 | 官方續(xù)航（km） | 實(shí)際續(xù)航（km） |
| 騰勢 | 300 | 230 |
| iEV5 | 200 | 168 |
| 晨風(fēng) | 175 | 138 |
| 逸動(dòng)EV | 200 | 150 |
大家可以看到除了騰勢之外，其余的幾款電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程也就150公里左右，基本上相當(dāng)于汽油車小半箱油的水平，而騰勢的售價(jià)補(bǔ)貼完也要26萬元左右?，F(xiàn)在好了，比亞迪推出了一款新車，純電動(dòng)的秦EV300，去掉發(fā)動(dòng)機(jī)，官方續(xù)航里程達(dá)到了300km，這聽起來是不是有一定誘惑力？（結(jié)尾處列舉了北京、上海兩地對(duì)于新能源車的優(yōu)惠政策，需要的朋友可以查閱）
外觀上秦EV300與秦插電混動(dòng)版沒什么太大區(qū)別，特征元素都完全一樣，只有在車尾部多出的EV電動(dòng)車的標(biāo)識(shí)代表了其身份，另外充電口從后備廂改到了車頭，電池組也移動(dòng)到了地板下方，所以行李箱的容積得到了增加，達(dá)到了450升，和一般的緊湊型轎車沒什么區(qū)別。
秦EV300采用了磷酸鐵鋰電池，容量為47.5kWh，官方續(xù)航里程為300km，這些指標(biāo)和騰勢一樣，看完了秦EV300的基本指標(biāo)，接下來咱們進(jìn)入到續(xù)航測試的正題。
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