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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 數(shù)十年來，人們一直對克隆這項技術(shù)爭論不休，因為這其中牽扯了太多關(guān)于倫理、道德之類的問題，不過在汽車領(lǐng)域中顯然沒有這么多顧慮，一些簡單的調(diào)整便能讓你避開可能遇到的問題，就像XR-V與繽智，以及鋒范和我們今天的主角，哥瑞。

● 外觀：比年輕更年輕，比時尚更時尚

作為東風本田的首款入門級緊湊型車，哥瑞在外觀造型上融入了更多中國設(shè)計團隊的想法，因此相比全球車型鋒范，哥瑞在造型上理應更加符合國內(nèi)年輕消費者的口味，而這也是它實現(xiàn)差異化的重要步驟。

雖然看上去還是有幾分鋒范的影子，但通過更大的中網(wǎng)以及散熱格柵傳，哥瑞卻傳遞出了更強的運動氣息，而粗壯的飛翼式格柵在改為黑色涂裝后，也令前臉顯得更加協(xié)調(diào)。除此之外，為了進一步提升時尚元素，東風本田還為哥瑞的前大燈增加了透鏡以及一條LED燈帶。

相比同胞兄弟鋒范，哥瑞在車身尺寸方面也發(fā)生一些變化。其中車身長度增長了45mm，寬度也有了10mm的提升，至于高度與軸距則維持在1477mm與2600mm。不過即便車身尺寸有所增加，但面對福睿斯等車型時，仍然占不到什么便宜。

哥瑞在首次亮相時使用一套18英寸的雙色輪圈，不過你我都清楚，這不過是為了烘托現(xiàn)場氣氛，而真正量產(chǎn)車型使用的則是16英寸輪圈，與之相配的則是普利司通泰然者系列的185/55 R16輪胎。而在制動系統(tǒng)上，哥瑞延續(xù)了新一代鋒范“前盤后鼓”的組合，部分消費者對此自然是耿耿于懷，不過形式并不代表能力，新鋒范就是個很好的例子。