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● 爛路舒適性

評(píng)論完日常公路駕駛，那么這四款車(chē)在非鋪裝路面下，誰(shuí)的舒適性更好呢？如果單從底盤(pán)來(lái)看，奔馳C 260 L要技高一籌。為此，我們特意找了一條顛簸不平的非鋪裝路面，四名乘客分別坐在前后排不同的位置來(lái)感受每一款車(chē)的舒適性。我們體驗(yàn)的第一款車(chē)是寶馬328Li，這款車(chē)的底盤(pán)懸架是這四款車(chē)中最軟的，在坑洼路面行駛時(shí)，車(chē)輛上下起伏明顯，整體沖擊感較小，減振效果明顯，舒適性不錯(cuò)。

奔馳C 260 L的懸架軟硬程度和寶馬非常接近，不過(guò)奔馳C 260 L的減振后段支撐力更強(qiáng)，而且整個(gè)底盤(pán)顯得更加厚重，更有質(zhì)感。綜合考慮，在行駛舒適性方面，我們認(rèn)為奔馳C 260 L比寶馬328Li做得更好。

眾所周知，凱迪拉克ATS-L 28T的底盤(pán)很硬，舒適性顯然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。行駛過(guò)坑洼路時(shí)，底盤(pán)會(huì)對(duì)車(chē)身產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊感，車(chē)內(nèi)乘客幾乎可以感受到路面上的每一顆石子，舒適性可想而知。

英菲尼迪Q50L 2.0T的底盤(pán)在這四款車(chē)中也是偏硬的，但它沒(méi)有凱迪拉克ATS-L 28T那么極端。相比ATS-L，車(chē)內(nèi)乘客能感受到的沖擊感要弱一些，車(chē)身的起伏也比較大。

● 油耗測(cè)試

此次油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)為四輛車(chē)一同行駛，期間經(jīng)過(guò)了環(huán)路、高速路、城市道路等路況，共同行駛109公里，行車(chē)電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h。值得一提的是，這四輛車(chē)中只有凱迪拉克ATS-L 28T不帶有自動(dòng)啟停功能，所以在等紅燈怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)一直工作，這也對(duì)它的油耗成績(jī)產(chǎn)生了一定影響。最終，英菲尼迪Q50L 2.0T以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。

● 噪音測(cè)試

最終噪音測(cè)試成績(jī)來(lái)看，四款車(chē)的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，基本處在同一水平。如果論主觀感受的話，低速時(shí)奔馳C260 L的車(chē)廂給人感覺(jué)是最安靜的。而凱迪拉克ATS-L 28T具有主動(dòng)隔音降噪功能，盡管我們實(shí)測(cè)的分貝數(shù)值偏高，但實(shí)際在高速行駛時(shí)，人耳比較敏感的高頻噪音被很好地抵消了，所以主觀感受更好。相反，英菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺(jué)一般。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入駕駛艙的聲音比其它車(chē)更明顯，而高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也比較大。

● 舒適性整體評(píng)價(jià)

從舒適性的維度分析，奔馳C 260 L則拔得頭籌。它的底盤(pán)是最有質(zhì)感的，減振效果也最為出色。豐富的駕駛模式選項(xiàng)可以根據(jù)心情隨意切換，而且還可以自定義設(shè)置。噪音方面，它也有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。和運(yùn)動(dòng)性環(huán)節(jié)一樣，寶馬328Li在舒適性的評(píng)判上也是第二名，它在底盤(pán)、駕駛模式和噪音等方面也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是底盤(pán)質(zhì)感比奔馳C 260 L稍稍遜色一點(diǎn)點(diǎn)而已。排名第三的是英菲尼迪Q50L 2.0T，它的底盤(pán)并不像凱迪拉克ATS-L 28T那樣一味的追求運(yùn)動(dòng)，兩種駕駛模式的風(fēng)格也有些差異。而凱迪拉克ATS-L 28T在舒適性方面的表現(xiàn)就不用多說(shuō)了，獲得第四名應(yīng)該不會(huì)有任何爭(zhēng)議。

● 動(dòng)態(tài)部分AH-100最終分?jǐn)?shù)合計(jì)

有趣的是，在動(dòng)態(tài)打分環(huán)節(jié)，這四款車(chē)表現(xiàn)出了不同的性格特點(diǎn)，各有千秋，最終動(dòng)態(tài)總分相差并不多。寶馬328Li在動(dòng)力系統(tǒng)、油門(mén)和剎車(chē)腳感的反饋方面做得非常好。奔馳C 260 L在穩(wěn)定性、減振效果、隔音方面更加優(yōu)秀。凱迪拉克ATS-L 28T在操控性上優(yōu)勢(shì)明顯，但舒適性和油耗則表現(xiàn)不佳。英菲尼迪Q50L 2.0T在動(dòng)態(tài)部分得分最低，主要原因是在加速能力上，與對(duì)手還有差距，車(chē)身的負(fù)載變化以及在極限情況下的可控性也一般。