[汽車之家 專業(yè)評測] 我是個實用主義者，一個東西不管設計得多花哨多繁瑣，在我眼里都沒用，我只關注它的實用性。同時，我又是個瓦罐迷（Wagon Fans），所以當一輛講究實用性的旅行車來到編輯部的時候，我對它充滿了期待。
經過一年多的準備，從今年開始，我們的車輛評測將開始啟用AH-100車輛評價標準。在新標準下，我們將用百分制對車輛進行全面的評分。本篇文章使用AH-100中型車標準對斯柯達（進口）速尊2.0TSI L&K限量版進行全面評測。想了解更多關于AH-100的信息，請參考《2014年AH-100汽車之家車輛評價體系說明》。
我們拿到的試駕車是斯柯達（進口）速尊 2.0TSI L&K限量版，我承認我第一次聽到這個名字的時候也有點犯迷糊，其實速尊就是之前昊銳（旅行版）的新款，只不過換了一個新名字。而“L&K限量版”也并不是限量銷售，就是為了紀念斯柯達的兩位創(chuàng)始人Vaclav Laurin和Vaclav Klement，以他們名字的首字母來命名。
● 外形設計簡潔樸素
速尊使用了和速派幾乎完全一致的前臉設計，單看車頭很難將兩車區(qū)分。作為一款改款車型，它和昊銳旅行版的區(qū)別不大，僅僅是在一些細節(jié)上進行了調整。之前孟慶嘉老師對于昊銳前臉的評價是很囧，現(xiàn)在看來速尊要精神了一些，我覺得主要功勞就是頭燈，造型更細長、還加入了LED日間行車燈，看著明顯比之前有神。
車身側面只有一條平直的腰線從頭燈貫穿到尾燈，車頂線條經D柱緩緩下落，造就了旅行車最吸引人的部分。無鑰匙進入和無鑰匙啟動是我很喜歡的兩項配置，平時鑰匙放在兜里根本不用拿出來，非常實用。225/45 R17的陪耐力Cinturato P7輪胎偏重舒適性和節(jié)能環(huán)保，符合速尊的定位。
車尾造型沒有給我們帶來任何驚喜，還是一副標準的斯柯達模樣，倒是雙邊共四出的排氣布局確實夠唬人，不了解速尊的人肯定會覺得這是車主自行改裝的。在一臺只配備了2.0T發(fā)動機的旅行車上使用這樣的設計，設計師到底是有何用意？
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