[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 提到長白山，我們首先就會想到那里的皚皚白雪和極寒天氣，這樣得天獨厚的地理環(huán)境也使之成為了國內(nèi)乃至全亞洲首屈一指的滑雪勝地。不過，今天我來到這里并不是為了滑雪，而是為了求證一件事情：有沒有一輛車，既能夠帶著一家老小舒適地出游，又可以不懼冰雪，在冰天雪地中步履平穩(wěn)地行駛，同時價格又相對平易近人呢？道奇酷威說它愿意挑戰(zhàn)以上這些要求，那么就讓它拿出真功夫試試吧。
● 車輛介紹
我們今天要考察的對象是道奇酷威3.6L四驅(qū)旗艦版（以下簡稱‘酷威3.6L’），從外觀上看，這輛頂配版本的酷威與2.4L的兩驅(qū)車型并無太大區(qū)別，19英寸車輪顯得很有力量感，也與動力總成更加契合；其它的地方，也依舊是酷威的老樣子，合理的車身線條以及2890mm的長軸距使得全長4910mm的酷威從側(cè)面看上去并不臃腫，甚至還有一些精致的感覺?？傮w說來，盡管算不上全新車型，但依舊耐看。
在動力方面，3.6L V6“Pentastar”自然吸氣發(fā)動機也算是克萊斯勒集團的明星發(fā)動機了，曾獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號的它頻繁出現(xiàn)于克萊斯勒集團下各個品牌的各種車型中，動力響應良好，易用性好，用在自重不輕的大塊頭酷威上表現(xiàn)得恰如其分。當承載著全家出行時，既不會出現(xiàn)爬坡和超車吃力的狀況，也不會因為過于兇猛而令后座的父母感覺不適。
至于酷威3.6L的內(nèi)飾方面，我們也在評測文章中進行過詳細介紹（點擊回顧），不過這次對它的考察重點之一是“全家出游”，因此有必要分享一些酷威3.6L的內(nèi)飾小細節(jié)。
除了動力系統(tǒng)，酷威3.6L與2.4L版本的最大不同來自于驅(qū)動形式?？嵬?.6L的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的中央為多片離合器式限滑差速器，在干燥的鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動，當前輪打滑時系統(tǒng)會將動力分配至后軸，不過同軸輪間不帶有任何的限滑措施。動力分配完全依靠電腦自動完成，車內(nèi)沒有任何人為控制的按鍵和旋鈕。
有了四驅(qū)系統(tǒng)，還要有一雙不打滑的“雪地靴”才能走得更穩(wěn)。這一次與酷威3.6L搭檔的是普利司通專為SUV和越野車打造的Blizzak DM-V1雪地輪胎，具有更加粗大的排水通道，提高了排水性能；同時增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行駛性能更加出色。此外，全新發(fā)泡橡膠技術可以快速除去冰面上的水膜，胎面中央多重“Z”形花紋、針孔溝槽設計、3D洗衣板狀溝槽和橫向連續(xù)花紋也大大提升了干濕路面的操控穩(wěn)定性。
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