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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這幾天我一直在想，為什么選擇安德拉？我的潛臺詞是，選擇安德拉的消費者，為什么不選科帕奇呢？

如果對2011款安德拉做了哪些改動還不了解，建議您先點擊鏈接查看外觀內飾詳細實拍文章。另外，這篇文章開頭也有安德拉與科帕奇關系的簡要介紹。

● 外觀內飾？

安德拉的外觀確實能打動人心，但跟科帕奇并無本質區(qū)別。內飾做工水平，以及座椅、中控臺等重點部位的選材用料，安德拉比科帕奇好，不過相對于幾萬塊錢的差價來說這部分肯定不是主要原因，只屬于輔助因素。

● 動力性能？

2011款安德拉最核心的改變，在發(fā)動機和變速箱上面。

2.4升ECOTECH發(fā)動機，最大功率123kW（167馬力），漲了20kW（27馬力），峰值扭矩230N·m，漲了10N·m。

不過請注意，ECOTECH的全稱是“Emissions Control Optimisation Technology”，直譯過來就是“排放控制優(yōu)化技術”，顧名思義，這個系列的發(fā)動機，重點在于清潔而不是性能。

對于一款自重超過1.8噸（坐兩個人就超過2噸了）的城市SUV來說，這種數(shù)量級的數(shù)據增長，很難讓你感覺到動力表現(xiàn)上有多少本質的提升。試駕的切身感受也是如此，溫順優(yōu)雅，除了硬朗的懸掛調校，激發(fā)不起什么運動欲望，踏踏實實的開著就好，不要奢望什么強烈推背之類的。

變速箱由5速升級到6速，這是一個可喜的改變，對于城市SUV來說，舒適性很重要。增加一個物理擋位，平順性有提高，理論上油耗也應該有更好的表現(xiàn)。實際駕駛當中的感覺，變速箱換擋時機掌握準確，升擋頓挫控制的也不錯，刻意減低了觸發(fā)降擋的敏感度，絕大多數(shù)情況下，都牢牢掌握主動權，讓行駛平穩(wěn)順滑。

這套新上任的動力總成，重點不在于百公里加速提升了多少秒，不在于降擋提速是否干凈利落，而是在于整車行駛特征的穩(wěn)重化、細膩化。另一方面，快要上市的科帕奇，也會換裝一模一樣的動力系統(tǒng)，而科帕奇的整備質量是要小于安德拉的，它的動力表現(xiàn)至少不會比安德拉差。因此，不會有人因為追求性能表現(xiàn)而選擇安德拉。