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[汽車之家 車史上的今天] 如今消費者在選購汽車時都會將安全作為考量的重點，而在眾多安全配置中，人們普遍關心的則是最直觀的“是否耐撞”（被動安全）。1951年1月23日，奔馳取得安全車身專利，從此汽車的被動安全性能掀開了新的篇章。

汽車的安全性并不是奔馳一家研究的課題，實際上伴隨著汽車發(fā)展，安全就一直是人們最關注的方向之一。只不過在那個時候，不論是汽車消費者還是工程師都認為汽車越堅固越安全，他們的追求是將一部車制造得“固若金湯”。

然而奔馳汽車工程師Béla Barényi卻有不一樣的看法，這位畢生從事汽車安全研究的發(fā)明家認為：從汽車本身的角度講“堅固=安全”的想法沒錯，但從車內乘員的角度看，事情就不是那么絕對了。而汽車安全說到底是為了保護乘員的安全，而不是汽車本身。

在Barényi的設計中，汽車車身分為三部分，其中乘員艙由剛性最強的材料構成，盡可能保證發(fā)生碰撞時不會變形，而乘員艙前后兩個區(qū)域則是可以潰縮變形的緩沖區(qū)，用來吸收碰撞時的能量。1951年，奔馳公司為其安全車身申請了專利。

經過了不斷完善，奔馳將這個概念用在了1959推出的W111系列轎車身上，碰撞測試的結果證實了Barényi的設想，安全車身的確能有效減少碰撞對車內乘員的傷害。此后，該設計理念被全世界所接受，如今早已融入了幾乎每一輛汽車之中。（文/圖 汽車之家 王勐）