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[汽車之家 新車圖解] 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的要求之高，舉世皆知。隨著ATS-L和Q50L等一批二線豪華品牌中型車也完成了本土化長(zhǎng)軸距“改造”之后，這一細(xì)分市場(chǎng)就僅剩雷克薩斯IS和捷豹XE還在憑借單一標(biāo)準(zhǔn)軸距車型苦苦支撐。前者或許根本不在乎IS賣了多少臺(tái)，畢竟有ES幫助走量，小日子過(guò)得并不差；后者則多少有些憂愁，畢竟捷豹曾經(jīng)對(duì)XE寄予厚望，它原本是要被用來(lái)和BBA進(jìn)行對(duì)抗的，但是情況似乎并不樂(lè)觀。于是為了放手一搏，新落成的常熟工廠剛完成了XFL的量產(chǎn)工作之后，捷豹立刻就把XEL的國(guó)產(chǎn)化推上了日程。